ディーゼル車、排ガス規制、NOx、PM法、マフラー、取り付け、バス、トラック、ダンプ |
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NOx・PM法の施工後、規制対象車の多くが使用可能最終日を過ぎ、対策地域内での使用不能となってきています。
NOx・PM法の規制に適合させるためには、国土交通省認定装置を、取り付けする必要があります。 |
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自動車NOx・PM法対応 国土交通省認定NOx・PM低減装置 八都県市指定粒子状物質提言装置
デュエット・バーン・システム |
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| 自動車NOx・PM法対応 国土交通省認定 NOx・PM有料低減装置 DeXec-S1 |
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排ガス浄化システム DEPRO-ECS（4H-1） |
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| 排ガス浄化システム A'PEX NPR |
 H20年10月末現在
| メーカー名 |
分類 |
型式 |
原動機型式 |
装置メーカー |
| いすゞ |
小型 |
KG(PM)のみ |
QD32(100P/S105PS,110PS) |
ACR |
| いすゞ |
小型 ２屯クラス |
U |
4BE1・4HF1 |
エス＆エス |
| いすゞ |
小型 ２屯クラス |
KC |
4HF1(130PS列型噴射ポンプ使用) |
デプロ・ディゼック |
| いすゞ |
小型 ２屯クラス |
KC |
4HG1 |
デプロ・ディゼック |
| いすゞ |
中型 ４屯クラス |
U |
6HE1(165PS・195PS) |
エス＆エス |
| いすゞ |
中型 ４屯クラス |
U |
6BG1(170PS) |
エス＆エス |
| いすゞ |
中型 ４屯クラス |
KC |
6HH1 |
エス＆エス･ACR･
ディゼック |
| いすゞ |
中型 ４屯クラス |
KC |
6HE1(ターボ付･230ps･260ps) |
マルマテクニカ(株) |
| いすゞ |
大型 １０屯クラス |
KC |
8PE1(240PS・285PS) |
マルマテクニカ(株) |
| いすゞ |
大型 １０屯クラス |
KC |
10PE1(325PS・360PS・380PS) |
林化成・
マルマテクニカ(株) |
| いすゞ |
大型 １０屯クラス |
KC |
6WA1(ターボ付･
330PS・360PS・390PS) |
マルマテクニカ(株) |
| いすゞ |
大型 １０屯クラス |
KC |
12PEI(385PS・420PS・450PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 三菱キャンター |
小型 ２屯クラス |
U |
4D33 |
エス＆エス |
| 三菱ふそう |
小型 ２屯クラス |
KC |
4D33・4D35 |
デプロ・ディゼック |
| 三菱ふそう |
中型 ４屯クラス |
U |
6D17 |
エス＆エス |
| 三菱ふそう |
中型 ４屯クラス |
KC |
6D16・6D17 |
エス＆エス・ディゼック |
| 三菱ふそう |
中型 ４屯クラス |
KC |
6D24(ターボ付・220PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 三菱ふそう |
大型 １０屯クラス |
KC |
6D40(ターボ付・360PS・390PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 三菱ふそう |
大型 １０屯クラス |
KC |
8DC11 |
エス＆エス・林化成･
マルマテクニカ(株) |
| 三菱ふそう |
大型 １０屯クラス |
KC |
8DC9、8M20(385PS) |
エス＆エス・林化成・
マルマテクニカ(株) |
| 三菱ふそう |
大型 １０屯クラス |
KC |
8M21(420PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 日産 |
小型 |
KG(PMのみ) |
QD32(100P/S105P/S110P/S) |
ACR |
| 日産ディーゼル |
中型 ４屯クラス |
U |
FE6 |
エス＆エス |
| 日産ディーゼル |
中型 ４屯クラス |
KC |
FE6 |
エス＆エス･
マルマテクニカ(株) |
| 日産ディーゼル |
中型 ４屯クラス |
KC |
FE6(ターボ付・235PS・260PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 日産ディーゼル |
大型 １０屯クラス |
W |
RF8 |
エス＆エス |
| 日産ディーゼル |
大型 １０屯クラス |
U |
RE8・RF8 |
エス＆エス |
| 日産ディーゼル |
大型 １０屯クラス |
KC |
RF8・RH8(400PS・430PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 日産ディーゼル |
大型 １０屯クラス |
KC |
PF6(ターボ付・
330PS・360PS・390PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 日産ディーゼル |
大型 １０屯クラス |
KC |
RG8(350PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 日産ディーゼル |
大型 １０屯クラス |
KC |
RG8、RF8(310P) |
エス＆エス・
マルマテクニカ(株) |
| 日野自動車 |
中型 ４屯クラス |
U |
H07D・J08C |
エス＆エス |
| 日野自動車 |
中型 ４屯クラス |
KC |
J07C・J08C |
エス＆エス・デプロ・
マルマテクニカ(株) |
| 日野自動車 |
中型 ４屯クラス |
KC |
J08C(ターボ付・235PS・260PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 日野自動車 |
大型 １０屯クラス |
KC |
F20C(355PS)F17D(320PS) |
エス＆エス・
マルマテクニカ(株) |
| 日野自動車 |
大型 １０屯クラス |
KC |
F21C(390PS・430PS) |
マルマテクニカ(株) |
| 日野自動車 |
大型 １０屯クラス |
KC |
K13C(ターボ付)
[コモンレール式以外]
(360PS・395PS) |
マルマテクニカ(株) |
トヨタ |
小型 |
KG(PMのみ) |
5L |
ACR |
| トヨタ |
小型 ２屯クラス |
U |
1W |
エス＆エス |
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※ NOx(窒素酸化物)の排出基準は適合・PM(粒子状物質)の排出基準は適合していない車両
- 適合車両
| 車名 |
排ガス規制区分 |
原動機型式 |
車両総重量 |
猶予期間
(NOx・PM法) |
| トヨタ |
平成9年規制
適合車(KG-) |
5L |
2.5トン超
3.5トン以下 |
初年度登録から
8年間 |
| ニッサン |
平成9年規制
適合車(KG-) |
QD32
100馬力、105馬力、110馬力 |
2.5トン超
3.5トン以下 |
初年度登録から
8年間 |
| いすゞ |
平成9年規制
適合車(KG-) |
QD32
100馬力、105馬力、110馬力 |
2.5トン超
3.5トン以下 |
初年度登録から
8年間 |
- 【適合車両の確認】お手持ちの車検証をご用意ください。
- ①形式がKG-である。
- ②エンジン型式が 5L・QD32のいずれかである。
- ③車両総重量が2.5トン超3.5トン以下である。
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| 不適合車については、知事が指定する粒子状物質減少装置の装着が義務付けられることとなりますが、当該装置は、原状機能と原状価値を維持できなくなることを防止するための原状回復のためのものであり、条例の規定に従って当該装置を装着することは通常の維持管理の範囲内の行為であることから、当該装置の装着に係る費用は修繕費に該当すると考えますが、このとおり取り扱って差し支えないか、ご照会申し上げます。
なお、新車を取得する場合は、取得価額を車両本体と粒子状物質減少装置とに区分することなく、その全額を車両及び運搬具の取得価額とすることを念のため申し添えます。 |
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| 1. |
今後も今まで通り継続検を受けることが出来ます。 |
| 2. |
八都県市及び国土交通省のステッカーを二枚貼ります。 |
| 3. |
大阪府流入規制にも適合 |
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NOx、PM規制対象車の多くが使用可能最終日を過ぎて対策地域内での使用不能となっております。
NOx・PM法では、ディーゼル車を規制に適合させるために排ガス国土交通省認定装置を装置し、車検
に合格させなければなりません。 |
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| 見積もり無料、お電話・メール等から、お気軽にお問い合わせ下さい。 |
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